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Wind行情显示，腾邦国际自4月初高点以来，一路单边下跌至今，从最高点11.63元跌至6月10日最低价5.55元，股价跌去一半以上，位于3000多家A股跌幅榜的前50位之内，虽然期间市场也较弱，股指下探，但腾邦国际如此大的跌幅，远远弱于绝大多数个股，显然不仅仅只是受大行情的影响。

在经历了这次考验之后，中国汽车市场将进入真正的集中时代，而能代表中国汽车的头部企业将顺势而出。如果调整按照节奏进行，我们预测这个过程将在未来5-10年完成。而这个时候，也将是中国汽车竞争力爆发的时候。刘晓林/文如果说前两年还是观察其动向，那么进入2019年，“日本为什么在电动汽车上无法领先⋯⋯”开始成为汽车领域的正式话题之一。原因莫衷一是，大多认为日本车企并非缺乏技术积累，但也确实算不上突出，同时加上国内消费者对电动车使用热情不高，造成了日系车在电动车上观望气氛浓厚，在混动、氢燃料等其他新能源汽车路径上全面撒网的印象。

日前，鞭牛士前往深圳，对当地的电动牙刷供应链进行了实地走访。据鞭牛士了解，当前国内电动牙刷供应链在地域上集中分布在江浙一带和珠三角一带。其中，深圳集中了富士康、金进、喜高、欣旺达等10余家大工厂，此外还有众多专业制造电动牙刷的供应链厂商，Usmile、欧可林、兰希、素士等电动牙刷品牌均在这里设有办公场所。走访过程中，鞭牛士对深圳当地一家专业电动牙刷供应链的商务负责人进行了深入访谈。这家供应链从2015年开始专注于电动牙刷，截至目前，已为海内外数十个电动牙刷品牌提供从设计到加工的各类服务，还推出了自主研发的电动牙刷品牌。

目标价 12.7 港元，给予买入评级按前日收市价计算，公司估值仅为2018年预测盈利的4.6倍，NAV折让达到60%。我们给予公司2018年目标市盈率6倍，目标价12.7港元，相当于公司 NAV 折让49%，较当前价格有29.3%的上涨空间，给予买入评级。

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“不值得。”印度绿色和平资深活动家说，“这样只会适得其反。人们将找到不遵守规则的借口，针对环境污染的整个抗争都会失败。”EPCA前领导在给印度中央污染控制委员会的信中以北京和巴黎为例，称这两个城市对车牌或燃料类型分类，对车辆限行。然而，《印度斯坦时报》认为，EPCA没有考虑到这些城市有强大的交通网络可以依靠。与德里相比，北京不仅拥有其公交车数量的五倍，地铁网络也是德里的两倍大，而且北京也从未完全禁行私家车。